Що таке смарт-місто? Ця концепція давно перестала включати самі лише технології. Сьогодні «розумні» міста – це проекти, в яких за допомогою технологій вирішують питання сталого розвитку, економічного процвітання та добробуту мешканців. 

У 2016 році дослідницька фірма Juniper, проаналізувавши вплив високих технологій на життя населення у різних куточках світу, визначила найрозумніші міста планети. Найбільш підготовленими до майбутнього виявилися усім відомі Сінгапур, Барселона, Лондон, Сан-Франциско та Осло. Проте в цих містах на «розумну» перетворюють інфраструктуру, що існує вже багато років. В той же час, у світі реалізується декілька проектів, що передбачають конструювання абсолютно нових населених пунктів. Вивчивши екосистему міст, що будуються «з нуля», K750 пропонує ознайомитися з найцікавішими з них.

Південнокорейська утопія

Міжнародний діловий район Сонгдо (Songdo IBD) Сонгдо, Південна корея

Міжнародний діловий район Сонгдо, розташований на території одноіменного міста Сонгдо, знаходиться неподалік міжнародного аеропорту Інчхон, на південь від південнокорейської столиці Сеул. Еко-дизайн, величезна кількість зелених площ, неглибокий вуглецевий слід та безліч інноваційних технологій – це те, за що Сонгдо справедливо називають «містом майбутнього».

Songdo IBD задуманий його девелоперами – компанією Gale International – як екологічно чисте місто, і це відбилося на плані проекту. Смарт-район побудований таким чином, що всі офісні приміщення, зони відпочинку, медустанови, школи та роздрібна торгівля знаходяться поблизу житлових будинків, що зменшує потребу в автомобілях. Місто побудоване навколо центрального парку, і близько 40% його території знаходиться на зеленому просторі – це вдвічі більше, ніж, наприклад, в Нью-Йорку. Територією «розумного» Сондго проходять 15 кілометрів велосипедних доріжок.

Творці смарт-міста, у якому зараз проживає близько 36 000 людей, намагалися створити чудові умови для його мешканців. Місто споряджене зарядними станціями для електричного транспорту та різноманітними сенсорами, які відстежують температуру, енергоспоживання та потоки руху. Спеціальна система комунікації дозволяє жителям Сонгдо організовувати відеоконференції з сусідами або зв’язуватися з муніципальною адміністрацією. Також у місті встановлено близько 300 інтерактивних камер безпеки, оснащених системами екстреного виклику. Район IBD має понад 100 будівель, сертифікованих за стандартом LEED – найвідомішою у світі системою сертифікації.

У місті є спеціальні пристосування для збирання дощової води, яка потім використовується для поливу, в промисловості та для прибирання громадських вбиралень і вулиць. Крім цього, у Согндо використовують пневматичну систему видалення відходів, тобто у місті немає сміттєвих баків і сміттєвозів, а відходи потрапляють у труби, якими сміття передається в місця утилізації та переробки. Втім, ця система не завжди працює ідеально. Інколи у місті можна зустріти брудні чи несправні сміттєзбірники, і в останньому випадку мешканцям міста нічого не лишається, як лишати сміття поряд з ними.

IoT Cube – хаб на одній з центральних вулиць Сонгдо, де стартапи та компанії можуть тестувати свої інноваційні рішення на очах у перехожих. cisco.com

Як пише Businessinsider, деякі мешканці «розумного» міста скаржаться на те, що IBD, як і Сонгдо-Сіті, є надто відокремленими від Сеула – економічного, політичного та культурного центру країни. Однак окремі негаразди та оцінки не заважають вважати Songdo IBD одним з найуспішніших проектів смарт-міст у світі.

Кремнієва долина Сходу

Сайберджайя, Куала-Лумпур, Малайзія

У 1996 році уряд Малайзії запустив Програму мультимедійного суперкоридору (MSC), що символізувало перший крок до побудови інноваційної країни. Одним із пунктів цієї стратегії був план Малайзії подарувати світові свою «Кремнієву долину». Так 20 років тому на 2800 гектарів неосвоєних земель за 40 км на південь від Куала-Лумпура було запущено абсолютно нове місто «Сайберджайя», яке повинно було заманити до себе кращих дослідників та інноваторів світу.

Сьогодні у сучасних офісних приміщеннях IT-кластеру «Сайберджайя» працює близько 500 глобальних компаній. Серед них багато відомих брендів – Dell, HP, DHL, Satyam, Wipro, HSBC, Ericsson, Motorola, OCBC, BMW, IBM, Shell IT, Monster.com та інші. Місто також стало домівкою більше, ніж для 100 000 людей, близько третини з яких – студенти, в тому числі з інших країн світу. Очікується, що будівництво лінії метро до технопарку збільшить населення малайзійського смарт-міста до 210 000 мешканців вже до 2020 року.

Втім, попри амбітні плани «Сайберджайі» поки що не вдалося стати технологічним центром Азії у тому сенсі, як задумали його засновники. Більшість компаній, що базуються у «кібермісті», розмістили тут не свої дослідницькі департаменти, а колл-центри. За 20 років існування проект «Сайберджайя» став одним з головних в Азії осередків глобального спільного обслуговування та аутсорсингу.

Однак девелопери «Сайберджайі» не вважають ці роки даремними і продовжують розвивати проект, вносячи деякі корективи у стратегію розвитку. За даними азіатських медіа, «Сайберджайя» продовжуватиме надавати компаніям податкові пільги та дешеві офісні приміщення, доступ до фінансування новому бізнесу, а також організовувати програми навчання для підприємців і програму акселерації для місцевих та іноземних стартапів.

Коворкінг у Малайзійському центрі глобальних інновацій та творчості (MaGIC), Сайберджайя

Нещодавно засновники проекту представили концепцію Living Labs, яка представляє місто як інноваційну платформу для розробників та дослідників, де можна протестувати нові технології перед тим, як запускати їх в інших місцях.

Одним із найважливіших заходів спрямованих на розвиток смарт-екосистеми «Сайберджайі» стало розгортання широкосмугової мережевої технології для «Інтернету речей» – Lo-Ra. Девелопери також збираються запустити платформу Fabrick, яка дозволить компаніям та окремим підприємцям, використовуючи її ресурси, створювати нові рішення на базі Lo-Ra. Вже зараз ця мережа використовується для збору даних із датчиків, які вимірювати Індекс забруднення повітря, Індекс якості повітря, а також температуру та вологість у 10 точках «розумного» малайзійського міста.

Еко-місто в Піднебесній

Еко-місто Сіно-Сінгапур Тяньцзинь, Китай

Не останню роль у становленні Азії як провідного регіону для «розумних» міст відіграє Китай. Минулого року країна заявила про план перетворити 500 населених пунктів на смарт-міста, або, як мінімум, реалізувати в них «розумні» рішення. Крім цього, у Китаї ще з середини минулої декади спостерігається зацікавленість еко-містами. Однією з таких ідей є спільний проект Китаю та Сингапуру – еко-місто Сіно-Сінгапур Тяньцзинь (Sino-Singapore Tianjin Eco-city), яке з 2007 року будується за 40 км від третього за величиною міста в Китаї Тяньцзинь і за 150 км від центру Пекіна.

Tianjin Eco-city є свого роду тестовим майданчиком для багатьох розумних та зелених технологій, які мають перетворити місто на «модель сталого розвитку». Наприклад, General Motors використовує Тяньцзинь як платформу для перевірки роботи безпілотних електрокарів у традиційній системі руху, тобто з непередбачуваними водіями, пішоходами та велосипедистами. Інший технологічний гігант Philips встановлює в еко-місті сучасні системи освітлення, які споживають незначну кількість енергії.

Одна з особливостей міського пейзажу Tianjin Eco-city – установки для виробництва відновлюваної енергії: вітряні вежі та багато сонячних панелей вздовж доріг і на дахах багатоповерхівок. Управління міста розробляє план, за яким вироблення відновлюваної енергії на місці забезпечуватиме близько 20% від енергетичних потреб Eco-city.

У майбутньому сонячна енергія використовуватиметься для підігрівання води в житлових будинках та освітлення вулиць, а енергія вітру – для виробництва електроенергії. Крім цього, у місті планують будувати «зелені будівлі» (до 2020 всі будинки мають набути статус «зелених») і таким чином забезпечити зменшення споживання енергії.

Нетрадиційними джерелами (опріснення морської води та повторне використання відпрацьованих та дощових вод) тут планують забезпечити 50% водопостачання. Крім цього, у розробці перебувають сучасні системи опалення та кондиціонування, а також переробки твердих побутових відходів.

Сьогодні в Tianjin Eco-city зареєстровано 4500 компаній із загальним статутним капіталом в 200 млрд юанів. Поки що смарт-місто що не є густонаселеним – тут проживає кілька десятків тисяч людей. Очікується, що після завершення будівництва у Tianjin Eco-city налічуватиметься 350 000 мешканців.

Технологічна оаза в пустелі

Масдар, Абу-Дабі, Об’єднані Арабські Емірати

Свою версію «міста майбутнього» вирішили створити і в Об’єднаних Арабських Еміратах. Запущений у 2006 році проект Масдар-Сіті був задуманий як модель зеленого міського ландшафту та глобальний центр для індустрії екологічно чистих технологій.

Вітряна вежа у Масдарі. masdar.ae

Намагаючись створити «найбільш життєздатне місто у світі», його девелопери продумали все до найменшої дрібниці. Затінені стежки та вузькі вулички міста (в арабському стилі для приємних прогулянок в спекотному кліматі регіону, невисокі будівлі (максимум 5 поверхів) з сонячними панелями на дахах, та вуличні «сонячні навіси», які забезпечують більше тіні для пішоходів.

Найголовніші будівлі смарт-міста – Siemens, IRENA, Incubator – мають високу ізоляцію та енергоефективність, а три чверті гарячої води виробляють із використанням сонячної енергії. Проте енергію світила використовують не лише заради підігріву води. Ще одним прикладом нових джерел енергії у смарт-місті є завод, який використовує енергію сонця для охолодження води. Він виконує функцію 50-тонного кондиціонеру, адже система подає охолоджене повітря в будівлі по всьому місту. У Масдар Сіті також є вежа висотою понад 45 метрів, яка спрямовує вітер від Перської затоки до міських кварталів, розпилюючи прохолодний туман на гарячим містом.

Масдар також відомий своєю системою безпілотного електричного транспорту під назвою Personal rapid transit. У Масдарі замість автомобілів чи автобусів їздять 13 автоматичних «капсул» CyberCabs, які курсують від околиць до центру міста.

Шестимісні CyberCabs, що їздять по Масдару замість звичного транспорту. spiegel.de

Розробники цієї системи стверджують, що шестимісні CyberCabs є майже на 100% безпечними і можуть їздити один за одним з інтервалом у кілька секунд без жодного ризику зіткнення. Одним з найцікавіших місць «розумного» міста є Інститут Науки і Технологій, в якому десятки вчених та сотні студентів використовують Масдар як «живу лабораторію» для досліджень з питань сталого міського розвитку.

Попри вражаючу концепцію, реалізація проекту Масдар Сіті відстає від графіку. Брак фінансування змусив розробників відмовитися від планів збудувати в пустелі місто з нульовим балансом викидів вуглецю, натомість переорієнтувавшись на низьковуглецеву стратегію розвитку. Неодноразово доводилося переносити й дату завершення проекту. Нинішня ціль – 2025 рік, коли, за задумом, в Масдарі житиме 40 000 людей.

Американська смарт-мрія

CityNow, штат Колорадо, США

Нові «розумні» міста з’являються не лише в азіатському регіоні. Компанія Panasoniс, який вже має в своєму портфоліо успішний реалізований проект в Японії (Fujisawa Sustainable Smart Town) до 2026 обіцяє збудувати смарт-місто неподалік від аеропорту американського міста Денвер, штат Колорадо.

Panasonic в рамках проекту CityNow вже зробила немало. На 400 акрах пустої землі Денвера встановлено світлодіодні вуличні ліхтарі, датчики вимірювання рівня забруднення, камери безпеки, безкоштовний Wi-Fi. Крім цього, на території встановлено спеціальну мікроенергосистему (частково заснована на сонячній енергії), яка у випадку збоїв подачі електроенергії здатна забезпечувати місто енергією протягом 72 годин.

До кінця 2018 року CityNow обіцяють зробити ще розумнішим – зокрема, завдяки появі на його дорогах автономних транспортних засобів. Цьогоріч Panasonic спільно з французьким розробником автономних автобусів EasyMile планує представити шатли, які з’єднуватимуть залізничну станцію міста з автобусними зупинками Денвера.

Ще наприкінці 2017 року Panasonic та місто спільно з Міністерством транспорту США почали реалізовувати проект автономного автотранспорту вартістю $72 млн, який також є частиною CityNow. У найближчі роки на 15-ти милях шосе місто Денвер та Panasonic сподіваються запустити в роботу високотехнологічну систему під назвою Road X. Передбачається, що ця система зможе «спілкуватися» з автономними автомобілями, зокрема надаватиме рекомендації по навігації (з урахуванням даних про трафік в реальному часі) і створюватиме «віртуальні паркани», які попереджатимуть водіїв, коли ті виїжджатимуть за межі своїх смуг руху.

panasoniccitynow.com

У недалекому майбутньому технології, впроваджені у смарт-місті, дозволятимуть представникам міста дистанційно керувати світлодіодними ліхтарями, що, як очікується позитивно впливатиме на рівень безпеки та мінімізуватиме «світлове забруднення» і споживання енергії. Компанія Panasonic планує передавати всі дані, які вона збирає, через відкритий прикладний програмний інтерфейс (API). Якщо проект буде успішним, компанія не проти запустити CityNow на території інших штатів.